La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Logroño ha aprobado este miércoles el proyecto de mejora de la red de caminos ciclables y peatonales entre los barrios de Valdegastea, El Cubo y el entorno del barrio de El Cortijo, así como una financiación de medio millón de euros para llevarlo a cabo.
Con el visto bueno al expediente de contratación de los trabajos, proyectados por DH Proyectos de Ingeniería S. L. P., el Consistorio de la capital riojana ha anunciado que el proyecto de licitación se pondrá en marcha en los próximos días.
El ámbito de actuación del proyecto comprende el área delimitada al sur por el Camino de Fuenmayor, al este por los barrios de Valdegastea y El Cubo con el Puente de Sagasta (cuarto puente), al norte con el río Ebro y al este con el límite del término municipal de Fuenmayor.
Las obras proyectadas consisten en la consolidación de varios itinerarios existentes que comunican, por un lado, el barrio de El Cubo con el del Cortijo, el de Valdegastea con el del Cortijo, y entre ambos; y, por otro lado, la recuperación, mejora y potenciación de los itinerarios existentes en todo el entorno del barrio del Cortijo, especialmente en la zona del meandro del río Ebro, que por su extraordinario valor paisajístico y medioambiental, unido al entorno vitivinícola en el que se desarrolla y a los restos del Puente Mantible, convierte a esta zona en una “joya” natural. Es ahí donde radica la importancia de conectar el entorno urbano de Logroño con este entorno mediante infraestructuras aptas para el ocio, el turismo sostenible y el deporte.
Los trabajos se centrarán en el refuerzo de la señalética de los caminos existentes que conducen desde los barrios de El Cubo y Valdegastea hasta el barrio de El Cortijo, para posteriormente señalizar y potenciar caminos públicos como el GR-99 y la Vía verde; y mejorar el firme de aquellos tramos que se encuentran en peor estado realizando pequeñas reparaciones.
Se contempla también la recuperación de algún tramo de camino en desuso, que mejora la comunicación con el resto de la red, así como la pavimentación de pequeños tramos con pendientes bastante pronunciadas que dificultan actualmente el tránsito por ellos al estar llenos de cárcavas producidas por las escorrentías superficiales.
