La ruta aérea entre Logroño y Barcelona cada vez está más cerca de inaugurarse. La compañía Vueling es la principal candidata para quedarse con el contrato, con ventaja frente a Volotea, la otra empresa que ha presentado oferta.
Tras analizar parte de los criterios de adjudicación, Vueling presenta «una mayor solvencia técnica, una mejor adecuación a las exigencias del Pliego de Prescripciones Técnicas y un mayor valor promocional asegurado durante el periodo firme del contrato, así como acciones muy concretas y detalladas utilizando tanto medios propios como externos» frente a la oferta de Volotea.
El pasado mes de octubre el Gobierno de La Rioja, a través de la sociedad pública La Rioja 360 Grados Avanza, sacó a licitación el contrato para poner en marcha esta ruta aérea y fueron tres compañías las que pujaron por ello: Volotea, Air Nostrum y Vueling. Finalmente, son Volotea y Vueling las que compiten por hacerse con el contrato.
En este caso, La Rioja 360 Grados Avanza apunta que Volotea «no ofrece un plan concreto y detallado con periodicidad, número de acciones y formatos, y sitúa parte de su despliegue complementario en la prórroga, periodo eventual no exigible, además de centrar el grueso de acciones en medios propios, salvo la publicidad exterior (oferta no concretada) y la campaña en SEO».
Teniendo en cuenta los diferentes criterios (plan de acciones, estrategia y acciones complementarias) y puntuaciones obtenidas por las empresas licitadoras en la fase técnica, Volotea, S.L. cuenta con 15 puntos sobre 30, mientras que Vueling Airlines, S.A. parte con 23 puntos sobre 30. El siguiente paso es valorar las ofertas mediante criterios automáticos y proceder, seguido, a la valoración final de las ofertas presentadas.
Vueling Airlines ha planteado un total de 610 frecuencias ofertadas durante el conjunto del periodo contractual, frente al mínimo exigido de 512 frecuencias, lo que supone una mejora de 98 frecuencias adicionales.
Además, ha ofertado un total de 219.600 asientos, resultando una capacidad media de 180 plazas por vuelo aplicada al número total de frecuencias ofertadas. Frente al mínimo exigido de 102.400 asientos, supone una mejoría de 117.200 asientos adicionales.
El objetivo es comenzar a prestar el servicio en la primavera de 2026, incluyendo un mínimo de 110 frecuencias en 2026, y de 134 frecuencias en 2027, lo que suman 244 frecuencias durante este bienio (el contrato se prolongará desde el 1 de enero de 2026 hasta el 31 de diciembre de 2027). A efectos de cálculo, cada frecuencia equivale a dos vuelos (ida y vuelta), por lo que hasta 2027 deberán realizarse al menos 488 vuelos.
