Renfe ha publicado por fin los nuevos horarios de los trenes regionales a partir del 15 de diciembre y la noticia ha caído como un jarro de agua fría entre los usuarios que viajaban diariamente hacia La Rioja Baja. Hasta hoy se desconocía cómo encajarían estos servicios tras el adelanto del Alvia de primera hora, y muchos confiaban en que el regional se ajustaría al antiguo horario del Alvia de las 7:25 horas para mantener opciones reales de movilidad. Pero no ha sido así: desde el día 15 habrá dos trenes prácticamente seguidos -uno regional a las 6:15 y un Alvia a las 6:25 horas- que dejan sin alternativa a cerca de medio centenar de trabajadores y estudiantes de diferentes municipios de la comunidad.
Hasta ahora, la combinación que permitía viajar temprano hacia Calahorra, Rincón de Soto, Alfaro o Tudela era clara: un regional a las 6:15 horas con enlace posterior a Madrid y un Alvia a las 7:25 horas que muchos usuarios utilizaban como si fuera un regional para sus desplazamientos laborales y académicos. El adelanto del Alvia a las 6:25 horas hace desaparecer ese margen horario que permitía conciliar trabajo, transporte y vida familiar. Para numerosos viajeros —funcionarios desplazados, estudiantes de FP en Tudela, personal de juzgados y notarías o familias con un solo coche— la nueva configuración es, sencillamente, imposible de asumir.
El principal obstáculo está en llegar a la estación. «En Logroño no existe servicio de autobús urbano antes de las 7 de la mañana, de modo que ni el regional de las 6:15 ni el Alvia de las 6:25 son accesibles para quienes dependen del transporte público o viven en municipios del área metropolitana», explica una de las usuarias habituales. Algunos usuarios, como vecinos de Lardero o Navarrete, tendrían que salir de casa antes de las seis, recorrer largos trayectos andando y renunciar a acompañar a sus hijos al colegio. «Hasta ahora los llevábamos a madrugadores pero no hay ningún servicio en el que los niños puedan entrar a esas horas de la mañana», explica esta madre usuaria. «A eso hay que añadirle el ir sólo por la calle a esas horas para coger el tren».
La falta de alternativas hace el panorama aún más complejo. El autobús a Alfaro de las 6:45 podría ser una opción, pero solo ese servicio dispone del bono con un 40 por ciento de descuento; el siguiente (a las ocho de la mañana y que cuenta con más paradas) carece de bonificaciones y encarece el desplazamiento hasta los 8,70 euros por viaje ida y vuelta. «Se te van casi 200 euros en desplazamientos», añade. Frente a eso, el bono de tren, que ronda los 75 euros mensuales, convierte al ferrocarril en la opción más razonable tanto en costes como en comodidad y tiempo aprovechable de trabajo, algo especialmente valorado por quienes deben adelantar tareas durante el trayecto.
Los usuarios afectados aseguran sentirse «abandonados» y sostienen que en el rediseño de horarios no se ha tenido en cuenta a quienes viajan a diario dentro de La Rioja, pese a que representan un grupo estable, numeroso y con necesidades muy concretas. «Han primado las necesidades de los que van a Madrid frente a los que viajamos todos los días». Algunos incluso habían comprado ya el bono del mes que ahora no podrán utilizar, porque desde Renfe «hasta este viernes nadie había comunicado oficialmente cómo quedarán los regionales ni si habría cambios de última hora».
Dos trenes que realizan el mismo recorrido separados por solo diez minutos carecen de sentido práctico y no responden a las necesidades reales de los usuarios que utilizan a diario este transporte. «Somos más de una treintena los que lo usamos solo para ir a Calahorra pero hay más gente que lo usa para otros municipios y estudiantes que salen fuera de la región como por ejemplo a Tudela. «En La Rioja Baja usamos este tren para poder ir a clase a Tudela porque al ser otra comunidad no entramos en el convenio de Educación», explica uno de estos estudiantes. «Tenemos una plaza de aparcamiento alquilada con las bicis para poder llegar a tiempo a nuestras clases pero ahora, con el curso ya empezado, nos cambian los horarios de nuestros trenes y tendríamos que salir una hora antes para llegar a las nueve de la mañana a clase, no tiene ningún sentido».
