El alcalde de Logroño, Conrado Escobar, ha presentado este martes, junto al concejal del Plan General Municipal, Javier Martínez Mancho, una «estimación y guía de urbanización» de cómo resultaría la Avenida de Lobete toda vez que se desarrollen los hasta seis Planes Especiales de Reforma Interior (PERI) que conforman su trazado sur, la mayoría todavía en trámite.
Lo más interesante de esta «visión de conjunto» ha radicado en atisbar por dónde discurrirá el carril bici proyectado para conectar las estaciones de autobuses y ferrocarril con el resto de trazados al este de la ciudad, fundamentalmente en dirección al campus universitario y el barrio de Los Lirios. De los planos facilitados por el Consistorio se deduce que dicho carril discurrirá -con doble sentido de circulación- por la calzada de la acera sur desde la Avenida de Colón hasta la rotonda de intersección con Eliseo Pinedo, donde conectará con el famoso ‘carril bici a Hogwarts’ para extenderse hasta la ‘turborrotonda holandesa’ de la calle Obispo Fidel García.
Dicho carril ciclable convivirá con un carril en cada sentido de circulación y una banda de estacionamiento en línea «en las zonas que lo permitan», según ha avanzado el Ayuntamiento.
Más allá de eso, Escobar ha anunciado que esta misma semana (el miércoles) la Junta de Gobierno Local dará luz verde a la aprobación inicial del proyecto de urbanización del PERI ‘Lobete II’, mientras que ya se está ejecutando el PERI ‘Muebles Lis’, al este de la avenida, donde Vitalia Home prevé abrir antes de que acabe el año una nueva residencia de ancianos con capacidad para 140 plazas.
Y ha calculado que los sectores por urbanizar en la Avenida de Lobete aportarán a la ciudad en torno a 900 nuevas viviendas (90 de ellas, de titularidad municipal), siempre teniendo en cuenta que la cifra es una estimación valorada en función de la superficie edificable, ya que será potestad de los promotores (públicos y privados) la distribución final de las parcelas.
Donde no hay novedad es respecto al futuro de las dos parcelas ubicadas al norte de las estaciones de autobús y ferrocarril, donde el proyecto del soterramiento contemplaba la edificación de cinco torres residenciales. Sin movimientos por parte de promotoras interesadas en iniciar las obras, el Ayuntamiento acondicionó como aparcamiento la parcela de la estación de autobuses en septiembre de 2023, mientras que su solar ‘gemelo’ permanece vallado y sin uso desde hace más de una década, cuando concluyeron las obras de la terminal de ferrocarril.
Consultado sobre la posibilidad de acondicionar esta parcela para otros usos mientras las promotoras se deciden a edificar las torres, el alcalde ha indicado que «no está descartado», si bien esta cuestión «no depende solo de mí, ya que una de las particularidades de LIF (la sociedad Logroño Integración del Ferrocarril) es que tenemos que hablar con otras administraciones para dotar esos solares con otros usos». En cualquier caso, Escobar ha subrayado que desde el Ayuntamiento «se está trabajando con toda la intensidad en el proyecto de urbanización».
