Pocas cuestiones sitúan mejor en el calendario a una ciudad que los proyectos urbanísticos que se llevan a cabo. Son, de hecho, el plato fuerte del presupuesto que cada localidad debe ejecutar a lo largo de un año, que permite trazar una línea cronológica que marca el semblante del municipio a golpe de piqueta y excavadora.
Siguiendo esta lógica, el 2024 que ya queda atrás aparece definido en Logroño como el ejercicio en el que se materializaron proyectos como el Parque Princesa Leonor o el nuevo aparcamiento de autocaravanas en el barrio de Los Lirios. También ha sido un año en el que ‘resucitó’ la fuente de la Plaza de los Tilos o en el que los contenedores de Avenida de Portugal y Bretón quedaron, al fin, soterrados. Pero ¿qué podemos esperar de 2025 en cuanto al urbanismo de la ciudad?
La hoja de ruta del Ayuntamiento se compone de una docena proyectos que, en mayor o menor grado de ejecución, están llamados a modificar el paisaje urbano de la ciudad. Son los siguientes.
Las reformas más caras
Los principales proyectos urbanísticos -al menos, en cuanto a su coste- que deben ver la luz a lo largo de este curso es la reforma integral de la calle Lardero -en el tramo comprendido entre Vitoria y Pérez Galdós- y la renaturalización e integración hidrológica y ambiental del barranco de Oyón. Nada menos que 750.000 euros destinará el Ayuntamiento a la primera de estas intervenciones, la más costosa ‘sobre asfalto’ de los próximos doce meses. Los vecinos de la zona tocan madera para que los plazos se cumplan, pues el proyecto acumula ya importantes retrasos (estaba previsto que comenzara hace justo un año) que agotaron su paciencia durante la pasada primavera.
Las actuaciones contemplan el soterramiento de las redes de suministro y se prolongarán durante seis meses, por lo que la reurbanización de la calle no será una realidad, al menos, hasta la segunda mitad del año.
Respecto al proyecto del barranco de Oyón, cuyo fin es acabar con las habituales inundaciones en El Campillo, el Ayuntamiento destina 900.000 euros para la ejecución de la primera fase, con la previsión de que termine a finales de 2025 o principios de 2026 para llevar a cabo la segunda fase antes de 2027.
El paseo de las cien obras
Se acabó la tregua en Cien Tiendas. Las sempiternas obras de reurbanización se retomarán a principios de año por la calle Beti Jai, con un presupuesto de 400.000 euros y la intención de que ese tramo «sea una referencia del gran proyecto del resto de la zona», que se realizará entre 2026 y 2027, por lo que los vecinos del entorno deberán volver a hacer gala de paciencia.
El equipo de Gobierno insiste en que, a diferencia del anterior, su apuesta consiste en abrir las calles por fases «y en tramos cortos para causar las mínimas molestias a vecinos y viandantes». En cualquier caso, las dilaciones en la ejecución del proyecto han supuesto la pérdida de un 40 por ciento (1,1 millones de euros, en números redondos) de las ayudas europeas para la zona, que fijaban el 31 de diciembre de 2024 como fecha límite para el inicio de los trabajos.
Los proyectos estrella
Todo equipo de Gobierno de un Ayuntamiento acostumbra a presentar un proyecto por el que acabe siendo recordado a lo largo del tiempo. Así, el comandado por Julio Revuelta (2000-2007) dejó como legado la renovación integral de la Gran Vía o el inicio del Soterramiento (esta actuación, ejecutada de forma conjunta con el Estado y el Gobierno autonómico); el de Tomás Santos (2007-2011) impulsó la creación del Centro de la Cultura del Rioja (CCR), el de Cuca Gamarra (2011-2019, un periodo condicionado por la absorción casi total de fondos para el Soterramiento) trató de crear un ‘corredor ecológico’ en el Ebro; y Pablo Hermoso de Mendoza (2019-2023) apostó por un modelo de ciudad más amigable con el peatón, con el Eje Ciclista como abanderado.
Conrado Escobar ha apostado por mirar al pasado para crear un proyecto que perpetúe su futuro legado desde el entorno de El Revellín. Bajo el nombre de ‘Proyecto 1521‘ , el plan contempla la creación de dos aparcamientos subterráneos y la regeneración del entorno delimitado por las murallas, el antiguo convento de Valbuena y la actual calle Comandancia.
La primera de las fases comenzará a lo largo del nuevo año, con las excavaciones arqueológicas en los Jardines de Juanita Madroñero (aparcamiento del Revellín) y frente a los Palacios de Intendencia, a los que destina 68.099 euros. La voluntad municipal pasa por finalizar esta primera fase del proyecto durante los tres próximos años.
A más corto plazo, otra de esas ‘huellas’ de la actual gestión municipal comenzará a tomar forma en marzo. La primera fase de la reurbanización «en abanico» de la Glorieta del Doctor Zubía supondrá para las arcas municipales un coste de en torno a 400.000 euros y consiste en la conexión en vértice de la Glorieta con las calles Portales, Muro del Carmen y Muro de Cervantes. De cumplirse los plazos previstos, la actuación finalizará durante el verano.
Un nuevo uso para un edificio histórico
Durante la primera mitad del año –el Ayuntamiento calcula que «en marzo o abril»– comenzarán las obras de rehabilitación de la antigua estación de autobuses para convertirla en un nuevo centro intergeneracional con una plaza-jardín interior (en el espacio habilitado actualmente como aparcamiento) desde que se accederá a los locales situados a nivel del sótano.
El Ayuntamiento calcula que los trabajos se prolongarán a lo largo de un periodo comprendido entre 12 y 18 meses.
La nueva subestación
El nuevo año debe suponer el punto final a una de esas actuaciones que se han ido perpetuando con el paso de los ejercicios: el soterramiento de la subestación eléctrica de Cascajos. Tras varios lustros de rodeos burocráticos hasta decidir qué se hacía con la instalación, a finales de 2021 comenzaron las obras para soterrar parcialmente los tendidos eléctricos.
Los trabajos de esta fase del proyecto están ya próximos a finalizar, aunque para dar carpetazo definitivo al asunto aún restan los últimos flecos, relativos a culminar la reurbanización del entorno de Miguel Delibes y al desmontaje de la subestación provisional que ha dado servicio desde su instalación en la primavera de 2022.
Una nueva rotonda y una ‘nueva’ pasarela
El nuevo ejercicio traerá también novedades en la movilidad. Concretamente, en Vara de Rey, uno de los principales accesos al centro de la ciudad, donde el Ayuntamiento creará una rotonda a la altura de la intersección de Pío XII y Pérez Galdós, a fin de facilitar el acceso en coche hacia la calle San Antón. Esta actuación contará con un presupuesto de en torno a 300.000 euros.
Casi medio millón de euros se destinarán a las actuaciones para mejorar la castigada pasarela sobre las vías del tren en la calle Gonzalo de Berceo. Las obras durarán en torno a seis meses y contemplan la adecuación de las dimensiones de la infraestructura a la normativa vigente en materia de accesibilidad.
Estas son algunas de las principales obras que teñirán el paisaje de vallas y retroexcavadoras durante los próximos doce meses, y que se sumarán a la culminación de proyectos como el del Parque del Camino, que a lo largo de 2024 han experimentado su principal impulso.
