El Ayuntamiento de Logroño ha puesto en marcha una campaña sobre el uso correcto de los vehículos de movilidad personal (VMP). La nueva Ordenanza entró en vigor el pasado 12 de mayo con su publicación en el BOR.
Esta Ordenanza define al vehículo de movilidad personal como aquel de una o más ruedas dotado de una única plaza; equipado con un asiento o sillín si está dotado de sistema de autoequilibrado; y propulsado exclusivamente por un motor eléctrico que permita circular a una velocidad máxima comprendida entre los seis y veinticinco kilómetros por hora.
De este modo, no se considerarán VMP aquellos vehículos que no alcancen esa velocidad (considerados juguetes); tengan sillín, pero no un sistema de autoequilibrado; los de personas con movilidad reducida; los que estén concebidos para la competición; y lo que tengan una tensión de trabajo superior a 100VCC o 240VAC.
¿Por dónde pueden y no pueden circular?
Con esta nueva Ordenanza Municipal queda prohibida la circulación de estos vehículos por las zonas peatonales: aceras, andenes y paseos.
En cambio, pueden transitar por:
– Calles de un solo carril por sentido y por carriles 30 (para atravesar estas calzadas se deben utilizar los pasos peatonales a pie).
– Zonas de prioridad peatonal, donde se debe circular con una velocidad máxima de 10 km/h y la preferencia es del peatón.
– En las sendas ciclables (velocidad máxima de diez kilómetros por hora) se debe reducirse a cinco kilómetros por hora para acomodarla a la velocidad de los peatones cuando estos se aproximen.
– Carriles bici, carriles bici protegidos o pistas ciclistas, donde la velocidad máxima es de 20 km/h, mientras que si lo hacen en las aceras bici es de 10 km/h (en ambos casos, la bicicleta −tanto convencional como de pedaleo asistido− tendrá prioridad por ser modos de movilidad activa).
– En los parques, donde se debe circular exclusivamente por calzadas y vías permitidas y señalizadas para las bicicletas, a una velocidad máxima de 5 km/h y respetando en todo momento la prioridad peatonal.
– En las zonas en las que estos vehículos transiten con peatones deben sobrepasarles dejando 1,5 metros de espacio entre ambos y guardando una distancia mínima a las fachadas de los edificios de 2 metros. Por otro lado, si la aglomeración peatonal lo impide, el conductor debe bajarse del VMP y continuar a pie.
Uso del casco
El uso de casco es obligatorio para los usuarios de los VMP que realicen actividades de explotación económica. Para el resto de los casos se recomienda su uso hasta lo que disponga en su momento la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial que aprobará próximamente la Dirección General de Tráfico (DGT), que actualmente dispone de una instrucción transitoria vigente desde el 4 de diciembre y que no obliga pero recomienda el uso del casco.
Solo se permite la circulación de una persona por VMP que, al igual que los usuarios de las bicicletas u otros vehículos, no puede utilizar teléfono móvil ni auriculares. Por otro lado, si el VMP dispone de manillar se debe contar con un timbre y si circula de noche o en situaciones de poca visibilidad, de alumbrado.
Estacionamiento y otras consideraciones
Los VMP deben estacionarse en los lugares habilitados para ellos o en los destinados a motocicletas y bicicletas. Si no hubiera en zonas próximas, se permite estacionar en las aceras junto al bordillo. Se deben dejar más de tres metros de ancho libres y dos metros respecto al pavimento tactovisual. Se autoriza el anclaje en aparcabicis y vallas.
No se permite su anclaje a árboles ni elementos vegetales, bancos, marquesinas, elementos de señalización o cualquier otro elemento de mobiliario urbano.
Tampoco se permite estacionar sobre tapas de registro o de servicio, junto a paradas de transporte público urbano ni junto a reservas para carga y descarga, taxis o vehículos que transportan a personas discapacitadas con movilidad reducida.
Los conductores de VMP sí están obligados a someterse a las pruebas de detección de tasas de alcohol y de presencia de drogas.
