Los trabajos de mejora que Adif está llevando a cabo en la actual infraestructura a la altura de Rincón de Soto van a interrumpir la circulación ferroviaria desde el próximo lunes 22 al viernes 26 de abril y del lunes 29 de abril al viernes 3 de mayo. Esta interrupción afecta a los diez trenes -(cuatro de larga distancia y seis de media distancia)- que circulan por las vías riojanas a diario.
Para poder ofrecer servicio a sus usuarios, Renfe ha habilitado un Plan Alternativo de Transporte por carretera en los tramos afectados. Los usuarios de los trenes de Media Distancia entre Zaragoza y Logroño tendrán que realizar en autobús el trayecto entre Alfaro y Calahorra y en tren el resto del viaje.
Los usuarios de los trenes de Larga Distancia (Alvia) de las líneas Logroño-Madrid y Barcelona-Bilbao realizarán en autobús el trayecto entre Logroño y Tudela y en tren el resto del viaje.
Además, desde Renfe advierten que los horarios sufrirán ligeras modificaciones. Éstos pueden consultarse en la web.
Trenes afectados de Larga Distancia:
Tren 702 Logroño-Madrid: afectado los días 23, 24, 25, 26 y 30 de abril y 1, 2 y 3 de mayo. Los días 22 y 29 de abril se realizará el recorrido completo en tren.
Tren 701 Madrid-Logroño: afectado los días 22, 23, 24, 25, 29 y 30 de abril y 1 y 2 de mayo. Los días 26 de abril y 3 de mayo se realizará el recorrido completo en tren.
Tren 438 Barcelona-Bilbao: afectado los días 23, 24, 25 y 30 de abril y 1 y 2 de mayo. Los días 22 y 29 de abril y 3 de mayo se realizará el recorrido completo en tren.
Tren 437 Bilbao-Barcelona: afectado los días 22, 23, 24, 25, 29 y 30 de abril y los días 1 y 2 de mayo. Los días 26 de abril y 3 de mayo se realizará el recorrido completo en tren.
Trenes afectados de Media Distancia:
Tren 18072 Logroño-Zaragoza: afectado los días 23, 24, 25 y 30 de abril y 1 y 2 de mayo. Los días 22, 26 y 29 de abril y 3 de mayo se realizará el recorrido completo en tren.
Tren 18076 Logroño-Zaragoza: afectado los días 22, 23, 24, 25 y 30 de abril y 1 y 2 de mayo. Los días 26 de abril y 3 de mayo se realizará el recorrido completo en tren.
Tren 18078 Logroño-Zaragoza: afectado los días 22, 23, 24, 25 y 30 de abril y 1 y 2 de mayo. Los días 26 de abril y 3 de mayo se realizará el recorrido completo en tren.
Tren 18071/16071 Zaragoza-Logroño: afectado los días 23, 24, 25 y 30 de abril y 1 y 2 de mayo. Los días 22, 26 y 29 de abril y 3 de mayo se realizará el recorrido completo en tren.
Tren 18073 Zaragoza-Logroño: afectado los días 22, 23, 24, 25 y 30 de abril y 1 y 2 de mayo. Los días 26 de abril y 3 de mayo se realizará el recorrido completo en tren.
Tren 18075 Zaragoza-Logroño: afectado los días 22, 23, 24, 25 y 30 de abril y 1 y 2 de mayo. Los días 26 de abril y 3 de mayo se realizará el recorrido completo en tren.
A la espera
El ministro de Transportes, Óscar Puente, se ha acordado esta semana del tren a Logroño. Esta circunstancia, por sí misma, ya sería noticia a tenor de sus precedentes, en los que sus olvidos hacia el desarrollo ferroviario riojano entre las prioridades de su cartera le han valido que el Gobierno autonómico le afease su “falta de sensibilidad política”.
Este lunes, como decíamos, Puente sí ha recordado que existe un tren a la capital riojana, aunque lo ha hecho para citar una de las “trampas” que, a su juicio, utilizan las operadoras privadas (Ouigo e Iryo) para participar de la competencia en el negocio ferroviario.
Durante el desarrollo de un desayuno informativo en Europa Press, el ministro ha explicado que “la liberalización del sector encierra ciertas trampas porque las competidoras están entrando en los corredores rentables: Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia y Madrid-Sevilla. Pero el tren a Extremadura, que lo lleve Renfe. El esfuerzo que hemos hecho para ir a Asturias y Galicia, que lo haga Renfe; el tren a Teruel, a Logroño o el tren directo de Burgos, que lo haga Renfe. Yo me planteo hasta qué punto es libre competencia”.
Óscar Puente ha defendido que “el éxito de la alta velocidad en los territorios a los que llega es brutal y cambia su panorama”, lo que entronca con la ‘histórica’ demanda de los diferentes Gobiernos autonómicos para conseguir mejores servicios ferroviarios. No en vano, Logroño es la capital española con menos trenes directos a Madrid y La Rioja se encuentra a la cola en inversión por parte de Renfe y Adif.
Por este motivo, mientras la llegada de la alta velocidad no se atisba en un horizonte más próximo que el de 2050, el presidente del Gobierno de La Rioja, Gonzalo Capellán, ha reclamado al Ministerio de Transportes incrementar los servicios con la capital del país con dos nuevos trenes para cuatro frecuencias. Una reivindicación que el Ejecutivo regional remitió por escrito en diciembre sin que a día de hoy haya recibido respuesta por parte de la cartera liderada por Puente.
