La calle San Antón de Logroño ha entrado en una fase incómoda para su propio relato. La arteria comercial más emblemática de la capital encadena en pocos meses tres cierres del grupo Inditex —Massimo Dutti, Oysho y Bershka— y, con ello, deja una pregunta flotando en el aire: ¿qué puede pasar con Zara?, la gran marca tractora que aún permanece en el centro de Logroño, mientras la reurbanización de la calle se ha aplazado al menos hasta la próxima legislatura.
La marca gallega apalabró con el anterior alcalde de la ciudad, Pablo Herrmoso de Mendoza, una inversión de 3 millones de euros asociada, eso sí, a una reurbanización de la calle que el actual alcade Conrado Escobar ha puesto en pausa al menos hasta la próxima legislatura. Mientras tanto, Inditex pliega velas en Logroño, lo que suponen pérdidas de puestos de trabajo y locales vacíos en el centro de la ciudad.
El debate no se puede limitar solo a la nostalgia comercial presencial en un mundo cada vez más digital. También se puede leer desde una perspectiva más cercana, desde la política municipal y la estrategia territorial de Zara en ciudades del entorno. Al observar dónde coloca su tienda ‘central’ en capitales cercanas —y cómo se complementa con centros comerciales— aparece un patrón que se repite con bastante fidelidad: una tienda céntrica en la principal calle comercial y otra tienda en un gran centro comercial, a menudo fuera del centro tradicional.
Zara, en la calle San Antón de Logroño.
El denominador común en todos estos casos es claro: Zara permanece en el centro cuando el centro acompaña. Calles reformadas, accesibles, atractivas para el paseo y con una apuesta decidida por el peatón y la estancia prolongada. De ahí su compromiso de invertir 3 millones de euros en sus tiendas en una ‘nueva’ calle San Antón. Cuando ese entorno se deteriora, se retrasa su modernización o entra en una fase prolongada de incertidumbre, la tienda céntrica pierde valor estratégico frente a la del centro comercial. Y comienza, como está sucediendo, un repliegue silencioso pero real.
En León, la implantación resulta casi de manual: tienda en avenida Ordoño II, 12, una de las arterias comerciales por excelencia, y presencia también en el centro comercial El Rosal, como segundo punto de venta en esta ciudad de un tamaño similar al de la capital riojana. Este eje central leonés ha experimentado un profundo cambio desde 2019 a esta parte. Para convertirse, como ya es, una vía peatonal, comercial, accesible, y repleta de vida, a pesar de que no se puede aparcar en la puerta de los comercios.
Zara en la avenida Ordoño II de León, cuya reurbanización comenzó en 2019.
Pamplona es otra ciudad donde el centro comercial ‘de calle’ tiene nombre y apellidos. Zara se sitúa en la avenida Carlos III, 7, el gran eje de compras y paseo en la capital navarra, que tras una profunda reforma urbanística ha cambiado para siempre la vida comercial en Pamplona, para adaptarse al siglo XXI, dejando para el recuerdo una vía atascada por el tráfico durante el pasado siglo XX. Tras una profunda reforma, esta vía apostó por el peatón, ofreciendo un espacio ideal para el ocio y el paseo de tienda en tienda, entre ellas, Zara.
Zara en la avenida Carlos III de Pamplona.
Y Valladolid es un caso todavía más expresivo por cómo ha evolucionado su red: Zara mantiene tienda en calle céntrica —en la calle Santiago, 14, la vía comercial más reconocible—, pero en paralelo se ha consolidado una gran tienda en la calle Constitución, vinculada a una estrategia de concentración de superficie.
En la calle Constitución de Valladolid se sitúa una gran tienda de Zara.
Zaragoza resume como pocas ciudades la doble lógica ‘centro + gran área comercial’. Zara figura con tienda en el paseo de las Damas, 3, en una zona céntrica y comercial, y además mantiene presencia en Puerto Venecia, uno de los grandes polos de compras del país.
El Zara de ‘centro’ en Zaragoza sin espacio para aparcar el coche.
Ese refuerzo de grandes plataformas comerciales ha tenido consecuencias: la propia hemeroteca local ha informado de cierres y reajustes de tiendas en centros comerciales como GranCasa, ejemplo de cómo Zara va moviendo fichas según rendimiento y formato.
Zara en la Gran Vía de Bilbao.
En Bilbao, Zara se ancla en un “prime” de manual: Gran Vía, 23, un eje amplio y consolidado como paseo comercial metropolitano. En San Sebastián, en el Nuevo Mercado San Martín, en una zona peatonal de referencia muy vinculada al paseo y al consumo urbano. Y en la cercana Vitoria, que atrae la atención de posibles clientes de Miranda de Ebro, Haro y otras localidades cercanas…, Zara sigue su estrategia habitual, con presencia en el centro en una vía con el tráfico apaciguado y otra tienda en el centro comercial ubicado en el boulevard de la capital vasca.
Zara ocupa el espacio en el Nuevo Mercado de San Martín, en una zona muy transitada por los peatones.
Y Santander ubica Zara en calle Lealtad, 17, también en el corazón comercial y peatonal del centro.
Zara en Santander.
En Oviedo, por ejemplo, Zara se apoya en una ubicación central clara: calle Uría, uno de los ejes comerciales de la ciudad, donde la marca figura con tienda en el número 70, pero con presencia importante en la calle Pelayo, de índole peatonal. En Gijón, el modelo muestra matices urbanos, pero se mantiene la lógica de calle central: Zara figura en calle Moros, 47, en pleno circuito comercial de la ciudad, con su propia atracción de paseo y escaparate céntrico, pero aprovechando el espacio creado en un centro comercial de centro como Los Fresnos.
Zara en la calle Pelayo de Oviedo.
Burgos, aquí sí, merece detenerse porque es el espejo menos complaciente y quizá el más útil para Logroño. Zara figura en calle Condestable, lo que sitúa a la marca en calles comerciales más estrechas y de trama urbana tradicional, con menos escenografía de gran avenida, lo más similar al modelo logroñés.
Inditex en Burgos en la calle Condestable.
Ese matiz es importante: Burgos no es la postal de la avenida amplia, pero Zara mantiene su presencia céntrica. Y eso refuerza una idea clave: la marca no exige siempre ‘Gran Vía’ en sentido literal; exige centralidad comercial real, continuidad de flujo y una experiencia de compra que no parezca provisional.
Ahí es donde el caso de San Antón queda en un punto delicado. Logroño también reproduce el patrón de ‘doble presencia’: Zara en el centro y Zara en el Centro Comercial Berceo. El problema no es tanto el mapa como el contexto: San Antón se ha quedado atrapada en una reforma que se anuncia y se aplaza, mientras el entorno inmediato ha ido perdiendo marcas del propio grupo. Ese encadenamiento —Massimo Dutti, Oysho y Bershka— no certifica por sí mismo que Zara vaya a marcharse, pero sí abre una duda razonable sobre el peso que puede ir ganando la tienda del centro comercial frente a la del centro urbano. Las propietarias trabajadores del firma principal en el centro aseguran que «nosotras vamos a ir detrás».
En el fondo, la pregunta que queda para la ciudad es otra. La Rioja ha tenido históricamente un turismo de compras de salida: ir a comprar a Bilbao, San Sebastián, Zaragoza o Pamplona ha sido —y sigue siendo— un plan habitual para muchos riojanos. Si Logroño quiere jugar también esa partida en dirección inversa, la receta es bastante simple de explicar aunque difícil de ejecutar: que el visitante pueda venir, tomarse un vino en La Laurel y, después, darse un paseo por una calle comercial amable, atractiva, cómoda y cercana al otro foco turístico de la ciudad ubicado en el Casco Antiguo. San Antón ha tenido durante décadas ese papel simbólico. El riesgo, ahora, es que el retraso urbano convierta esa oportunidad en un recuerdo, porque Zara atrae otras firmas comerciales, pero sin Inditex San Antón se sitúa entre interrogantes.
