La AP-68 seguirá siendo de pago a su paso por Álava al menos cinco años más. La Unión Temporal de Empresas formada por Autopistas, del grupo Abertis, Gertek y Altuna se ha adjudicado la implantación y explotación del nuevo sistema de pago por uso en el tramo alavés de la autopista que conecta Bilbao con Zaragoza. El cambio llegará el próximo 11 de noviembre, cuando expira la concesión estatal de la vía y se levantarán las barreras, aunque la Diputación Foral de Álava mantendrá un modelo de tarificación en su territorio.
El contrato contempla el desarrollo tecnológico, la puesta en marcha y la gestión operativa del sistema durante los primeros cinco años. El modelo combinará tecnologías de peaje dinámico ‘free flow’, que permiten el cobro sin detener el vehículo, con sistemas convencionales. Según Autopistas, el objetivo es adaptar la infraestructura a las nuevas demandas de movilidad y mejorar la eficiencia del tráfico en la red.
La propuesta de la UTE liderada por Autopistas ha destacado, según la compañía, por su solidez técnica y su capacidad de integración. La filial de Abertis enmarca el proyecto en una tendencia más amplia de las administraciones públicas hacia sistemas de gestión de infraestructuras más eficientes, digitalizados y sostenibles. La colaboración con Gertek y Altuna ha sido, además, uno de los elementos clave para presentar una oferta adaptada a las necesidades del tramo alavés.
El levantamiento de las barreras en la AP-68 forma parte de la estrategia del Gobierno central de recuperar la gestión de las autopistas de peaje cuando venzan sus concesiones. A partir del 11 de noviembre, el Estado asumirá la gestión de la vía, salvo en el tramo correspondiente a Álava. El Ministerio de Transportes mantiene la intención de avanzar de forma progresiva hacia el fin de los peajes mientras se define cómo financiar la conservación de las carreteras de alta capacidad.
La decisión vuelve a poner sobre la mesa el debate sobre las diferencias entre territorios. Mientras algunos tramos de grandes vías han quedado liberados con el fin de sus concesiones, otros seguirán sujetos a fórmulas de pago por uso. En el caso de la AP-68, los conductores verán desaparecer las barreras físicas, pero en Álava continuarán abonando el paso por la autopista mediante un sistema más moderno y digitalizado.
