El desarrollo de la Ronda Sur de Logroño ha dado este lunes un paso relevante con la reciente apertura parcial de uno de sus enlaces, pero también ha servido para confirmar un calendario que hasta ahora no se había concretado: la infraestructura no estará completamente finalizada hasta mediados de 2027. Una previsión que, aunque esperada en términos técnicos, sorprende al comprobar que gran parte de los enlaces ya están prácticamente terminados.
La clave de este desfase está en la liberación de la AP-68, prevista para finales de noviembre de 2026. Aunque podía pensarse que la apertura total de la Ronda Sur llegaría poco después, se ha confirmado que pasarán varios meses más hasta que todas las conexiones estén plenamente operativas.
El motivo es que hay trabajos que no pueden ejecutarse hasta que la autopista deje de estar en funcionamiento bajo su modelo actual. Entre ellos, la demolición de barreras y otras actuaciones necesarias para completar determinados enlaces. Es decir, aunque la obra esté muy avanzada, hay elementos clave que dependen directamente de ese cambio.
En la práctica, esto implica que varios ramales ya construidos permanecerán sin uso durante un tiempo. Una situación que, aunque tiene justificación técnica, resulta difícil de entender para muchos ciudadanos al ver sobre el terreno infraestructuras aparentemente terminadas pero aún cerradas al tráfico.
A pesar de ello, noviembre marcará un punto de inflexión importante. Será entonces cuando se puedan poner en servicio muchas de las conexiones actualmente en espera. Como ha explicado la jefa de Demarcación de Carreteras en La Rioja, Eva García-Casarrubios, será en ese momento cuando “se verá la verdadera dimensión y el sentido de esta obra”.
Por su parte, el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, ha destacado el valor estratégico de esta infraestructura para el territorio. Ha subrayado que la mejora de los accesos a plataformas logísticas es clave para la competitividad y ha asegurado que La Rioja está bien posicionada en este tipo de inversiones.
Santano ha reconocido que se trata de una actuación compleja que requiere tiempo, pero ha reiterado el compromiso del Gobierno con el desarrollo de la red viaria. En este sentido, ha insistido en la importancia de continuar con la A-12, considerada esencial para dar coherencia al conjunto de infraestructuras en marcha.
Las obras comenzaron el 5 de noviembre de 2019 en el término de Navarrete. El contrato fue adjudicado a la UTE Acciona-Aquaterra por 111,8 millones de euros, frente a un presupuesto base de licitación de 149,3 millones, y con un plazo de ejecución previsto de 44 meses. La finalización teórica se situaba entonces en julio de 2023, ahora la apertura completa se retrasa cuatro años más.
El tramo del Bingo en Logroño
Las obras no han estado exentas de polémica. La Audiencia Nacional, en su investigación sobre la trama de cobro de comisiones ilegales por obras públicas, en la que están implicados Koldo García, Santos Cerdán y el exministro José Luis Ábalos, sustentaba en un informe de la Guardia Civil que existían claros indicios de corrupción en adjudicaciones de obras como la de la Ronda Sur en Logroño, concretamente en la licitación de este tramo.
El contrato de esta parte de la Ronda Sur, inicialmente de 92 millones de euros, experimentó variaciones significativas en su coste tras la adjudicación a Acciona, alcanzando finalmente 134,17 millones de euros, con la justificación de la necesidad de obras adicionales, lo que levantó sospechas sobre el beneficio de Acciona en contratos alterados reiteradamente.
Santos Cerdán admitió haber impulsado el contrato de la Ronda Sur por intereses políticos, pero negó haber recibido sobornos. Fernando Merino, exejecutivo de Acciona, también negó pagos indebidos y fue impuesto con medidas cautelares tras su declaración ante el Tribunal Supremo.
