El presidente del Gobierno riojano, Gonzalo Capellán, ha considerado este miércoles «vergonzante» que La Rioja tenga trenes «del siglo XIX» y que manden a la comunidad «el peor material rodante de toda España».
Capellán ha intervenido en el pleno del Parlamento regional para responder al portavoz socialista, Javier García, quien le ha preguntado por las últimas inversiones en materia ferroviaria realizadas por el Gobierno de España y ha insistido en pedir la actualización del Pacto por las Infraestructuras suscrito en 2018 y renovado en 2021.
El presidente le ha replicado que «no tiene sentido pactar lo ya pactado» por todas las fuerzas políticas, cuando actualmente «tiene más sentido» exigir al Gobierno de España el cumplimiento de ese pacto, con cuestiones como aprobar la obligación de servicio público del aeropuerto, que esta «infrautilizado».
Ha subrayado que «es un clamor en la sociedad riojana» el funcionamiento de los trenes, con demoras en los viajes del Alvia de Logroño a Madrid, que funciona «peor que nunca«. «Venir aquí a sacar pecho de los avances en materia ferroviaria es estar de espaldas a la realidad que vivimos y sufrimos los riojanos. Lo que necesitamos ya en este primer semestre es material rodante moderno que mejore esas conexiones, que no deje tirados a los viajeros, un día sí y otro no», ha reclamado.
Por ello, ha insistido en que se habiliten trenes que permitan llegar de Logroño a Madrid en tres horas o menos por Calahorra y que se cumplan los compromisos del Gobierno de España, para que La Rioja deje de ser «la comunidad peor conectada y peor tratada en materia ferroviaria».
García ha indicado que es indudable que La Rioja, «a pesar del déficit de infraestructuras que padece, sigue avanzando en materia ferroviaria, algo que es muy positivo». Así, ha citado las últimas licitaciones del Ministerio de Transportes, como los 23,4 millones de euros que destinará a la renovación de la electrificación del tramo de ferrocarril convencional Miranda de Ebro-Logroño; el proyecto de alta velocidad entre Castejón y Logroño, por 18,2 millones de euros; y la construcción de la variante de Rincón de Soto, con una inversión que ronda los 100 millones.
