No hay una fecha en materia de infraestructuras que los riojanos tengan más marcada en el calendario. En noviembre de 2026, la autopista AP-68 pasará a ser gratis y comenzará a vertebrar la comunidad como debería de haber hecho desde hace lustros. Sin embargo, esta felicidad no será para toda la carretera que une Bilbao con Zaragoza pasando por La Rioja. La Diputación de Vizcaya y la Diputación de Álava, según recoge el diario Deia, mantendrán los peajes de pago.
El diputado de Infraestructuras y Desarrollo Territorial de Vizcaya, Carlos Alzaga, ha explicado al citado diario que, «en principio», no tiene motivos para pensar que va a ser gratis la autopista, por lo que el tramo entre Haro y Bilbao seguirá costando dinero, que hoy son cerca de quince euros. «Es necesario tener un peaje o un pago por uso para poder llevar a cabo el mantenimiento de la vía o mantener la redistribución de tráficos por el territorio, entre otras razones».
En La Rioja, según lo manifestado por el Gobierno en diferentes ocasiones, no se contempla este escenario y la vía pasaría a ser gratis. De hecho, alrededor de la AP-68 se están produciendo significativos cambios en los últimos meses. En la actualidad, la autopista tiene nueve peajes sobre territorio riojano y la futura A-68 tendría siete accesos más: cuatro de ellos ubicados en el entorno de Logroño (actualmente en construcción), además de los que se pretenden realizar en Aldeanueva de Ebro y Briones.
El proyecto y las obras que vienen realizándose desde noviembre de 2019 en la Ronda Sur de Logroño contemplan accesos nuevos en Arrúbal, Villamediana, Lardero y Fuenmayor, además del cambio de ubicación de la entrada y salida de Logroño y la eliminación de peajes o remodelaciones más sencillas en Agoncillo, Recajo y Navarrete.
El enlace de Villamediana de Iregua es el que lleva un mejor ritmo en las obras. Las previsiones auguran que podría estar concluido para finales de año, pero la realidad es que no se pondrá en marcha hasta que no quede liberada la autopista. ¿La causa? El coste que supondría colocar los peajes para dos años, en el mejor de los casos. Así, a la Ronda Sur no le quedará otra que esperar a noviembre de 2026 para entrar en funcionamiento.
