La Rioja

La ‘Ciudad 30’ entra en vigor este martes: “Logroño pasará a tener 40 kilómetros de ciclocarriles”

Logroño se convierte desde este martes en Ciudad 30. Cumple así con la reforma del Reglamento de Circulación de la Dirección General de Tráfico (DGT). De forma general, el límite de 30 kilómetros por hora se aplicará en las vías de un único carril por sentido de circulación y, en las vías de dos o más carriles por sentido de circulación, el límite seguirá siendo de 40 kilómetros por hora.

“Se trata de uno de nuestros objetivos como Equipo de Gobierno. Así lo hemos manifestado siempre. Hemos ido avanzando en algunas calles principales como Vara de Rey o algunas zonas pacificadas como Madre de Dios y esta modificación del reglamento de la DGT impulsa y refuerza nuestras políticas de movilidad”, ha dicho el concejal de Desarrollo Urbano Sostenible, Jaime Caballero.

La modificación del reglamento permite a los ayuntamientos realizar las excepciones que considere necesarias, que en el caso de Logroño se trata principalmente de mantener la velocidad 40 en las calles periurbanas de un carril por sentido como Avenida de Burgos y por otro lado, en la mayoría de calles de dos carriles por sentido, convertir el carril derecho en ciclocarril 30 de igual forma que actualmente está en Gran Vía, pasarán a ser calles como Portillejo, Duques de Nájera o Clavijo, por ejemplo.

“Esto significa que de forma casi inmediata Logroño pasará a tener cuarenta kilómetros de ciclocarriles”, ha manifestado Caballero. Algunas calles céntricas como las que rodean el Paseo de El Espolón también serán de 30 kilómetros por hora a pesar de tener más de un carril por sentido.

El objetivo que el Ayuntamiento de Logroño busca con esta normativa, en sintonía con la DGT, es “reducir los accidentes graves, aunque también se pretende favorecer la convivencia de los diferentes modos de transporte y reducir el ruido del tráfico en la ciudad. Reducir la velocidad máxima no significa que tardemos más en llegar al destino, al contrario, las evidencias demuestran que el tráfico puede ser más fluido si se unifica la velocidad de todos los usuarios de la vía”, explica el concejal.

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