Una carta ha revolucionado la jornada informativa en La Rioja, reabriendo la brecha entre el Gobierno regional y el Ministerio de Transportes a cuenta de las infraestructuras ferroviarias en la comunidad. Lo que comenzó como un compromiso esperanzador ha terminado por parecerse al clásico juego del ‘teléfono escacharrado’, con interpretaciones cruzadas, acusaciones y desmentidos.
El presidente del Gobierno de La Rioja, Gonzalo Capellán, ha calificado como un “jarro de agua fría” la confirmación oficial de que La Rioja no recibirá este año el tren Talgo S-107 que, según él, fue comprometido durante la visita del ministro Óscar Puente en mayo de 2024. Además, ha mostrado su indignación por la supresión de cuatro frecuencias ferroviarias entre Logroño y Madrid por La Rioja Baja a partir del 11 de abril. «No renuncio a que La Rioja mejore sus comunicaciones. Es un compromiso asumido al más alto nivel del Gobierno de España», ha afirmado Capellán visiblemente molesto.
El jefe del Ejecutivo regional ha denunciado lo que considera un grave agravio comparativo, asegurando que «es inaceptable que La Rioja vuelva a quedarse con trenes antiguos retirados de otras comunidades mientras se reparte el nuevo material por el resto de España». Según ha explicado, solicitará una nueva reunión con el ministro de Transportes y con el presidente Pedro Sánchez, confiando en que aún haya margen para “reconducir esta injusticia”.
El conflicto parece estar en las expectativas generadas tras la visita del ministro Puente en mayo de 2024. Mientras desde el Gobierno riojano se entendió que el compromiso incluía la llegada de una unidad del S-107 y el establecimiento de una nueva frecuencia entre Logroño y Madrid por La Rioja Baja, desde el Ministerio sostienen que nunca se habló de nuevas conexiones, sino únicamente de que el nuevo material permitiría reducir el tiempo de viaje en uno de los trayectos existentes. La delegada del Gobierno en La Rioja, Beatriz Arraiz, ha intervenido para matizar que «el ministro nunca se comprometió a la llegada de nuevas conexiones» y que, en cualquier caso, «el compromiso sobre el cambio de material rodante sigue en vigor».
La realidad es que en la nota remitida hace casi un año, el ministerio aseguraba que la llegada de este nuevo material rodante se traduciría en «un incremento de las conexiones ferroviarias de La Rioja» gracias a que permitirían liberar material de otras regiones para reforzar otros territorios.
Desde el Ministerio de Transportes han respondido con contundencia mediante un comunicado en el que desmienten «de forma categórica y rotunda» las afirmaciones del presidente Capellán. En el texto, se acusa al dirigente riojano de «agarrarse a un equívoco torticero forzado por él mismo» y se aclara que «nunca se dijo desde este Ministerio que habría un nuevo servicio entre Logroño y Madrid con un S-107».
Además, en un nuevo malentendido han asegurado que Capellán había ligado la llegada del S-107 al tren que se estrena este viernes por Miranda de Ebro, algo que en ningún momento ha explicado el presidente regional.
En la carta oficial del Ministerio, a la que ha tenido acceso NueveCuatroUno, se reconoce que no será posible incrementar las conexiones ferroviarias por La Rioja Baja en estos momentos. En el documento se afirma que «la propuesta de un servicio por La Rioja Baja, con parada en Calahorra, se ha analizado», pero que «por la información disponible y los criterios de eficacia y eficiencia de Renfe, no es viable su incorporación en este momento».
Ante el malentendido, el Ministerio ha confirmado que el nuevo material rodante llegará a La Rioja y permitirá reducir el tiempo de trayecto, aunque no conllevará un aumento de frecuencias.
