El alcalde de Casalarreina, Félix Caperos, ha lamentado este miércoles la postura expresada por las diputaciones de Vizcaya y Álava de mantener los peajes en la AP-68 más allá de la liberación de la autopista, fechada en noviembre de 2026. Una decisión que, de materializarse, «situaría a los riojanos en desigualdad» y «sería especialmente perjudicial para La Rioja Alta».
Caperos señala que la postura de ambas diputaciones forales «nos ha dejado fríos» porque «sabemos que la liberalización de esta vía, especialmente con Vizcaya, nos genera tantas expectativas, por los flujos económicos y emocionales que tenemos entre ambas regiones». El primer edil reclama a través de las redes sociales que el tramo vasco entre Haro y Bilbao «tenga el mismo tratamiento que el riojano, o que el de otros lugares que se han liberado recientemente», pues «aspiramos a circular entre Bilbao y Haro -y a la inversa- como lo haremos entre Haro y Zaragoza: sin peajes ni cobros, como ya sucede entre otros tramos, como por ejemplo el de Pancorbo a Burgos».
Su municipio, uno de los más turísticos de La Rioja Alta se vería «particularmente perjudicado» de mantenerse los peajes en el tramo vasco de la AP-68, una decisión que «dificultaría la permeabilidad entre territorios, aumentaría el efecto frontera y generaría agravios sociales y económicos».
Desigualdad en la carretera
Félix Caperos recuerda que «el peaje que los usuarios pagan se destina principalmente a la amortización de la obra, al beneficio empresarial de las concesionarias y, sin cuantificar su importe exacto, al mantenimiento de la vía». Por ello, señala que «si el mantenimiento es el argumento para mantener los peajes, y sin ánimo de polemizar, esperemos que el verdadero motivo no sea el IVA que dejarían de ingresar el Gobierno vasco y/o las diputaciones».
Porque el alcalde de Casalarreina subraya que «no todos los ciudadanos, sean vascos o no, pueden permitirse circular por autopistas de peaje». «La eliminación de los peajes y el pago aumentaría la seguridad vial, sobre todo para aquellos con vehículos más modestos o ingresos limitados, que podrían evitar las carreteras convencionales», concluye Caperos.
