La calle Duquesa de la Victoria de Logroño recuperará su continuidad lineal de circulación en toda la vía y contará con un carril ciclista segregado de doble dirección en su mayor parte tras unas obras con un presupuesto de 1,3 millones de euros y un plazo de ejecución de cinco meses.
Así lo ha avanzado este miércoles el concejal de Urbanismo de Logroño, Javier Martínez, en una rueda informativa posterior a la Junta de Gobierno Local, en la que ha dado a conocer el proyecto definitivo de adecuación de esta calle, remodelada durante la pasada legislatura por el anterior equipo municipal.
Martínez ha explicado que esta actuación, que cuenta con financiación de la Unión Europea (UE), “afecta de forma principal a la calzada existente en la actualidad, es decir, a la zona asfaltada entre bordillos, en una longitud total de 1.250 metros lineales; y contempla el resaltado de toda la vía, que tiene una superficie de 15.000 metros cuadrados (metros cuadrados)”.
Ha indicado que el nuevo proyecto evitará los trazados sinuosos y permitirá la consolidación de un eje ciclista segregado y bidireccional hasta la calle Juan XXIII, así como la colocación de aparcamientos que, en función de los tramos, se ubicarán en uno o en ambos lados de la calle.
Circulación lineal en toda la vía
El proyecto definitivo presenta como aspecto más característico que devuelve al carril de circulación de vehículos la continuidad lineal en todos los tramos de la vía. De esta forma, se evita el trazado sinuoso que presenta en la actualidad.
El esquema de sección tipo que predominará en la mayor parte de la vía responderá al siguiente formato, con pequeñas modificaciones en algunos tramos:
– Acera sur
– Carril ciclista segregado, bidireccional en la mayor parte de la vía
– Franja de protección
– Carril de circulación de vehículos en sentido este-oeste rebasable
– Línea de aparcamiento (que será doble en el tramo Autonomía de La Rioja-Obispo Lepe)
– Acera norte
Ciclocarril segregado
El proyecto de adecuación de Duquesa de la Victoria, en su objetivo de consolidar el eje ciclista este-oeste, incluye como otro de sus elementos fundamentales la disposición de un ciclocarril, que será segregado -con separación física del carril a motor- y en su mayor parte bidireccional.
A partir de Juan XXIII, hasta el cruce con Vara de Rey, dada la anchura disponible, solo es posible disponer un ciclocarril diferenciado a contrasentido dirección oeste, con separación física del carril a motor. Por tanto, en este tramo el carril de circulación de vehículos a motor se convierte en ciclocarril de uso compartido en sentido Este-Oeste.
Aparcamiento: una o dos líneas según tramos
Por lo que respecta al aparcamiento, el tramo inicial entre Obispo fidel García y Avenida Autonomía de la Rioja tendrá un tratamiento diferente a la mayor parte de la calle. En esta parte, se contempla dos líneas de aparcamiento, una a cada lado del carril de circulación.
Por el contrario, en el tramo entre Autonomía de la Rioja y Vara de Rey se opta por una única línea de aparcamiento para favorecer la existencia de un carril de circulación de vehículos rebasable que permita paradas puntuales y que los vehículos de servicios trabajen sin interrumpir el tráfico.
Zonas de intersección, aceras, zonas verdes
En las zonas de intersección con las vías perpendiculares adyacentes se han realizado diversos ajustes de geometría y trazado atendiendo al nuevo carácter bidireccional del carril segregado y dando respuesta concreta a la diferente casuística existente (anchuras y sentidos de las calles adyacentes, giros permitidos, semaforización, etc.).
En la acera norte y en las zonas de las intersecciones, se proyectan sobre anchos puntuales para dar prioridad y seguridad al peatón, particularmente en las zonas de pasos peatonales y para albergar las baterías de contenedores, haciendo éstas totalmente accesibles.
Igualmente, se proyectan ampliaciones en la acera sur, con una superficie total ampliada de 1.875 metros cuadrados, en los tramos comprendidos entre las calles Fermín Irigaray y Obispo Fidel García, restando superficie de asfalto existente en la actualidad.
En las zonas con mayor anchura disponible de acera, así como en los tramos en los que se amplía la superficie peatonal, se crearán nuevas zonas verdes. Concretamente, se trata de una superficie de 375 metros cuadrados en la margen sur del tramo comprendido entre las calles Albia de Castro y Obispo Lepe.
Infraestructuras y servicios públicos
En materia de saneamiento, el proyecto contempla la sustitución del tramo de colector existente entre las calles Juan XXIII y Avenida de Colón, con la renovación 240 metros lineales.
Respecto al alumbrado público se renuevan las luminarias de todos los puntos de luz de la calle, aprovechando la obra para sustituir las luminarias actuales por tecnología led. Igualmente, se modificará el alumbrado público de la vía entre Autonomía de La Rioja y Obispo Fidel García, con la renovación de 550 metros lineales de canalización de alumbrado público y dotando al tramo de 15 puntos de luz nuevos con doble iluminación (calzada y peatonal).
En el tramo entre las calles Donantes de Sangre y Obispo Fidel García se renueva la pavimentación de la acera norte, con una superficie total renovada de 800 metros cuadrados.
En el tramo entre las calles Obispo Lepe y Obispo Fidel García se renueva la pavimentación de la acera sur, con una superficie total renovada de 350 metros cuadrados.
Aprovechando los trabajos de pavimentación y ampliación de aceras ya descritos se renovará la red de abastecimiento en el tramo entre Avenida Autonomía de La Rioja y Obispo Fidel García. En concreto, se sustituirán 530 metros lineales de red de abastecimiento de fibrocemento por fundición.
