El Gobierno de La Rioja ha salido al paso de las declaraciones realizadas por su homólogo en el País Vasco, en las que asegura que «no comparte» la idea de construir un trazado ferroviario de alta velocidad entre Miranda de Ebro y Logroño que atraviese Rioja Alavesa.
Ante estas afirmaciones, llegándose a señalar al otro lado del Ebro que la «conexión natural de la ‘Y’ vasca con el Eje Mediterráneo no pasa por La Rioja sino por Pamplona», el Ejecutivo de La Rioja ha puesto de manifiesto las siguientes consideraciones en relación con el proyecto presentado por el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna:
– Este proyecto está incluido en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) 2012-2024 que promueve el Ministerio de Fomento para avanzar en la mejora de las infraestructuras de comunicación y transporte en España.
– Este tramo forma parte del corredor Cantábrico-Mediterráneo, que conecta Santander con Valencia, pasando por Cantabria, País Vasco, La Rioja, Navarra, Zaragoza y la Comunidad Valenciana. Se trata de un corredor de especial importancia estratégica, dado que estas regiones concentran más del 25% de la población y el PIB de España.
– Las diferentes posibilidades para el nuevo trazado ferroviario entre Logroño y Miranda de Ebro se recogerán en el estudio informativo que está previsto presentar y someter a exposición pública en 2018. Será a partir de entonces cuando el Gobierno Vasco deba presentar las alegaciones que considere oportunas a las alternativas planteadas por la zona de Rioja Alavesa.
– El Gobierno de La Rioja velará para que la alternativa que escoja el Ministerio de Fomento tenga la mínima afección medioambiental.
No es ya que ni siquiera se haya colocado una traviesa en el trazado de Alta Velocidad entre Logroño y Miranda de Ebro, es que ni siquiera está decidido por dónde circulará los trenes, pero aun así el AVE ya genera ruido en Rioja Alavesa.
El ministro De la Serna visitó la capital riojana la pasada semana para presentar el estudio informativo del corredor ferroviario, que conectará ambas ciudades en un trayecto de apenas 20 minutos. Y sobre la mesa, el ministro colocó cuatro alternativas. Cada una con su trazado correspondiente, sus tiempos de recorrido y sus costes. En dos de esos planteamientos las vías solo tocarían suelo riojano y castellano-leonés, pero en la otra mitad el tren también tendría que atravesar terreno alavés y eso no ha hecho más que levantar revuelo.
Primero han sido las bodegas de Rioja Alavesa las que ha dicho ‘por aquí no’, pero este mismo martes el asunto ha trascendido a la actualidad política a raíz de unas declaraciones realizadas por un diputado foral de Álava en las Juntas Generales. Se trata de José Damián García, portavoz de la Irabazi, que no ha dudado en afirmar que «el AVE destruiría Rioja Alavesa tal y como la conocemos».
En palabras del representante del grupo mixto juntero (que integra a las formaciones Alternativa Republicana, Equo, Ezker Anitza e independientes), si finalmente el Ministerio acepta alguna de las propuestas que implican tirar vía en Álava, se materializará «una de las mayores agresiones medioambientales vistas en el territorio, comparable, al menos visualmente, con lo que supondría el fracking».
Por ello, José Damián García avanza que intentarán implicar “tanto al Gobierno Vasco como a la Diputación” para parar este proyecto y «que obliguen al Gobierno central a rectificar».
