La Ronda Sur de Logroño dará un primer paso hacia su puesta en servicio el próximo lunes con la inauguración del enlace de Fuenmayor, en un movimiento que supone el estreno parcial de una infraestructura llamada a transformar la movilidad en el entorno de la capital riojana.
Este avance llega meses después de que, en febrero, se confirmara que la obra había entrado en su fase final de ejecución, con un grado de desarrollo superior al 90 por ciento. Sin embargo, el calendario oficial fijado por el Ministerio de Transportes siempre ha mantenido que la apertura completa sería después del 11 de noviembre de 2026, fecha en la que está prevista la liberalización del tramo riojano de la AP-68.
La razón es tanto técnica como operativa. La infraestructura está diseñada para entrar en funcionamiento de forma simultánea a la desaparición de los peajes, momento en el que la autopista pasará a convertirse, en la práctica, en la A-68. Existen además actuaciones clave —como la demolición de las playas de cobro o la reordenación definitiva de algunos tramos— que no pueden ejecutarse hasta entonces sin incurrir en soluciones provisionales poco eficientes.
Un proyecto que acumula retrasos y sobrecostes
Las obras de la Ronda Sur comenzaron el 5 de noviembre de 2019 en el término municipal de Navarrete. El proyecto fue adjudicado a la unión temporal de empresas formada por Acciona y Aquaterra por 111,8 millones de euros, con un plazo de ejecución inicial de 44 meses que situaba su finalización en julio de 2023.
La evolución, sin embargo, ha sido muy distinta. Cuando la infraestructura entre en funcionamiento habrán pasado cerca de 84 meses desde el inicio de los trabajos. A ello se suman alrededor de 60 millones de euros en sobrecostes acumulados, derivados de factores como la pandemia, el encarecimiento de los materiales o diversos ajustes técnicos.
Una pieza clave para el tráfico metropolitano
La Ronda Sur está llamada a convertirse en un eje fundamental para reorganizar el tráfico en el área de Logroño. Su función principal será conectar la futura A-68 con la N-232, la A-12 y la LO-20, configurando un cinturón de circunvalación más eficiente y adaptado a un escenario sin peajes.
Los últimos trabajos se han centrado en el extendido de aglomerado, la conexión entre enlaces y la integración con las principales vías existentes, con el objetivo de que el sistema esté plenamente operativo en cuanto se produzca la liberalización de la autopista.
Ocho enlaces para vertebrar el territorio
El proyecto contempla ocho enlaces, cinco de ellos de nueva construcción, que reforzarán la conectividad del entorno metropolitano. Habrá accesos en Arrúbal, Villamediana, Lardero y Fuenmayor, además de actuaciones en Agoncillo, Recajo, Navarrete y la reubicación del enlace de Logroño.
Entre todos ellos, destaca el de Villamediana de Iregua, el más avanzado actualmente. Sus estructuras principales están finalizadas. Se estima que absorberá unos 40.000 vehículos diarios cuando entre en funcionamiento.
Actuaciones paralelas en La Rioja
La transformación del mapa viario no se limita a Logroño. En Calahorra ya se ha adjudicado una actuación de 9,5 millones de euros para mejorar la conexión entre la N-232 y la futura A-68, eliminando un punto conflictivo de tráfico. Por su parte, en Haro se ha aprobado la construcción de una nueva glorieta en el acceso a la autopista, con una inversión prevista de 2,1 millones.
Además, siguen pendientes de definición dos enlaces estratégicos: uno en Aldeanueva de Ebro y otro en La Rioja Alta, donde se debate su ubicación entre Briones y San Asensio.
Un cambio histórico en noviembre de 2026
El 11 de noviembre de 2026 marcará el fin de 46 años de peajes en el tramo riojano de la AP-68. No obstante, la liberalización tendrá matices: hacia Euskadi se mantendrán sistemas de pago gestionados por las diputaciones forales, mientras que Navarra ha anunciado la gratuidad para vehículos ligeros en su tramo.
La apertura completa de la Ronda Sur y la eliminación de los peajes configurarán un nuevo modelo de movilidad en La Rioja. Hasta entonces, la posible inauguración parcial de este lunes se presenta como un anticipo de una infraestructura largamente esperada.
