El servicio de transporte público urbano de Logroño cuenta actualmente con diez líneas diurnas y tres nocturnas (conocidas como ‘búhos’) que cubren los diferentes barrios de la ciudad, así como parte de su área metropolitana. Con el objetivo de continuar mejorándolo y ajustarlo a las necesidades actuales de cara a la licitación del próximo contrato, previsto para el año 2027, la Junta de Gobierno Local ha aprobado el expediente de contratación de una asistencia técnica para la redacción del proyecto de prestación de este servicio público y el estudio de viabilidad de la concesión del transporte urbano colectivo de viajeros.
Mediante este contrato, entre otros cometidos, la empresa adjudicataria estudiará la actual concesión de la ciudad y el resto de las concesiones de servicio público de transporte que puedan tener influencia en la misma. También analizará las líneas actuales y propondrá una ordenación y modernización de la concesión basándose en datos socioeconómicos, en el sistema de transportes del área metropolitana con influencia en el entorno urbano y otros datos como kilómetros recorridos, el origen y destino de los pasajeros, los aforos y frecuencias, accesibilidad, etc., para posteriormente para definir la estructura del nuevo servicio.
¿Qué supondrá? La idea del alcalde Conrado Escobar, manifestada incluso en la oposición, pasa por avanzar en una línea circular que mejore la conexión entre los barrios y tenga conexión con la nueva estación de autobuses. Podría ser implementada en dos fases diferentes. En una primera fase se propone una línea orbital en el arco sur de la ciudad y en una segunda fase se cerraría por el arco norte generando una línea circular.
Ahora será un estudio el que determine si esta opción es viable. Cabe recordar que ha entrado en funcionamiento la nueva estación de estación de autobuses, lo que podría rediseñar las líneas actuales y situar en el entorno de la estación un nuevo punto central en los itinerarios del autobús urbano.
En los planes del PP siempre ha estado conectar mediante esta línea circular lugares como el Hospital San Pedro, la Universidad de La Rioja, los centros comerciales o Las Norias con los barrios periféricos. «Con una gran densidad de población para evitar que haya que cruzar el centro de la ciudad y tener que hacer trasbordos».
Para llevar a cabo este proyecto, se ha aprobado un gasto de 153.624,84 euros (IVA incluido), que se desglosará en tres anualidades:
– Año 2024 (noviembre): 9.601,55 euros (IVA incluido).
– Año 2025 (de diciembre de 2024 a noviembre de 2025): 115.218,63 euros (IVA incluido).
– Año 2026 (de diciembre de 2025 a febrero de 2026): 28.804,66 euros (IVA incluido).
