El ministro de Transportes ha respondido este sábado al Gobierno de La Rioja, que considera “decepcionante” la nueva conexión ferroviaria entre Logroño y Madrid vía Miranda de Ebro. Óscar Puente ha recurrido a las redes sociales para enviar su ‘recadito’ al Ejecutivo que preside Gonzalo Capellán, amenazando incluso con suprimir el futuro tren -comenzará a operar en noviembre- si “considera que no es útil”.
“No queremos inoportunar a los vecinos y vecinas de La Rioja”, ha afirmado el ministro a través de X (antiguo Twitter), subrayando que “no estamos para molestar a nadie, ni para desperdiciar el material ferroviario del que disponemos”. Así, Puente advierte de que, en caso de que el Gobierno riojano no le encuentre utilidad a la conexión por Miranda, “lo emplearemos en otros destinos donde sí les sea útil”.
No queremos importunar a los vecinos y vecinas de la Rioja. Si su gobierno considera que no es útil ese tren, lo emplearemos en otros destinos donde sí les sea útil. No estamos para molestar a nadie, ni para desperdiciar el material ferroviario del que disponemos. https://t.co/XzEUouh1rl
— Oscar Puente (@oscar_puente_) April 20, 2024
Cabe recordar que este viernes Gonzalo Capellán lamentaba la propuesta “improvisada” de Renfe para conectar Logroño y Madrid por Miranda de Ebro, ya que “no soluciona las necesidades de movilidad de las empresas y ciudadanos riojanos a la hora de conectar ambas ciudades”. Actualmente, recordaba el presidente, solo existe un tren diario a Madrid por Castejón (Navarra), que sale de Logroño a las 7:30 y llega a la capital en 3 horas y media; con un recorrido inverso de regreso a La Rioja que parte a las 18:00 horas.
El presidente del Gobierno regional criticó que el Ministerio de Transportes ha “desatendido” la propuesta “razonada y estudiada desde el territorio” y basada “en las necesidades reales” de los riojanos que presentó hace varios meses, después de hablar con muchos de los agentes implicados.
Aquella propuesta, “no era una improvisación como esta y respondía al déficit en comunicaciones” ferroviaria de La Rioja y Madrid, con un estudio detallado en horarios y cuatro frecuencias diarias, con dos nuevos trenes con paradas solo en Calahorra.
Así, detalló que se eliminarían las otras cinco paradas que hay actualmente en el trayecto en tren de Logroño a Madrid, lo que reduciría el viaje a 3 horas, y no sería necesario realizar ninguna inversión, ya que se aprovecharía la infraestructura ferroviaria actual. Sin embargo, la propuesta del ministro Puente alargaría el recorrido a cuatro horas y no habría ninguna parada en estaciones de La Rioja.
Además, recalcó que “los horarios de salida de los trenes también son importantes”, por lo que el Ejecutivo riojano planteó una salida de Logroño sobre las 6:45 horas de la mañana, para estar en la estación de Atocha en Madrid a las 9:45 horas. Para el regreso a la capital riojana, ha explicado, se propuso un tren que saliera de Madrid a las 17:00 y llegara a Logroño a las 20:00 horas.
La propuesta del Ministerio de Transportes tampoco cumple “las expectativas” del Gobierno de La Rioja al no incluir una parada en Calahorra, que daría servicio al 38 por ciento de la población de la comunidad riojana y a muchas empresas de la zona.
Capellán ha confiado en que se atiendan sus peticiones, porque “se ha demostrado que, si se quiere, se pueden ampliar las frecuencias del tren y resolver el déficit que lastra a La Rioja”.
Ha incidido en que, el 1 de diciembre pasado, ya solicitó una reunión al ministro de Transportes para plantear todas estas peticiones y se reiteró dos meses después, por lo que el anuncio de este viernes no le ha parecido “lo más correcto” institucionalmente.
