El consejero de Sostenibilidad y Transición Ecológica, Álex Dorado Nájera, ha valorado este martes el acuerdo alcanzado y rubricado entre el Gobierno de La Rioja, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y Adif que “permitirá llevar a cabo con la máxima eficiencia las actuaciones a desarrollar en el tramo ferroviario Castejón-Logroño gracias a la sintonía y la colaboración que existe entre el Gobierno de España y el Gobierno regional”, ha destacado el consejero.
“Es un paso histórico en el camino de la modernización de las infraestructuras ferroviarias de La Rioja ya que la firma de este acuerdo supone la llegada de la alta velocidad a nuestra Comunidad porque incluye la adaptación de la variante de Rincón, dentro del tramo Castejón-Logroño, a velocidades de 200-220 km/h con respecto a los 140 km/h del proyecto precedente”.
“Una apuesta por la movilidad sostenible y baja en emisiones de CO2 coherente con la necesidad de descarbonizar nuestra economía y nuestros transportes”, ha afirmado Dorado Nájera. Además, el consejero de Sostenibilidad y Transición Ecológica ha asegurado que “es una prioridad para el Gobierno de La Rioja invertir en la mejora y modernización de las infraestructuras de La Rioja para favorecer la conexión con otras comunidades, la cohesión territorial y la vertebración de nuestra región”.
Entre las actuaciones incluidas en el protocolo se contempla la construcción de la variante de Rincón de Soto, “una de las principales demandas de los rinconeros que reportará indudables beneficios para la movilidad y para la seguridad de los vecinos del municipio al permitir sacar las vías del tren fuera de su caso urbano”.
Asimismo, el consejero se ha referido a la variante de Rincón de Soto como una “ansiada alternativa que sufrió un frenazo durante los años del anterior equipo de Gobierno y que ahora, de la mano del Gobierno de Pedro Sánchez y el de Concha Andreu, hacemos realidad”. Esta actuación está planificada en los Presupuestos Generales del Estado 2021 para la que se destinarán 14,8 millones de euros y “se estima que el proyecto completo alcance una inversión total superior a los 50 millones de euros”, ha señalado.
Tal y como ha detallado el consejero Dorado Nájera, entre las novedades del protocolo está el compromiso de adaptar el tramo Castejón-Logroño a la alta velocidad, incluyendo la variante de Alcanadre y la de Rincón de Soto para la que Adif incluirá mejoras como:
– Vía única electrificada.
– Velocidad de 200 km/h.
– Estación de Rincón de Soto con una vía general y una vía de apartado, ambas con andén de 220 metros.
– Un puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes para mercancías (PAET), con una vía de apartado de 750 metros de longitud útil, con ubicación similar al definido en el Estudio Informativo Complementario.
– Con el objetivo de bajar la altura del terraplén de la variante ferroviaria, se pretende estudiar el cruce de la carretera autonómica LR-115 por encima de la nueva variante de la línea ferroviaria. En el proyecto anterior, la carretera discurría por debajo de la vía férrea.
– La variante pasará de los 6 kilómetros del proyecto precedente del anterior Gobierno a 8,5 kilómetros.
“Es por tanto, un paso adelante que convertirá a la variante de Rincón de Soto en el primer tramo de alta velocidad de La Rioja”, ha subrayado el consejero.
“Una nueva traición a La Rioja”
Por su parte, el Partido Popular ha lamentado que “definitivamente, Sánchez deja a La Rioja fuera del corredor de alta velocidad ferroviario Cantábrico-Mediterráneo”, lo que supone una “nueva traición y un nuevo insulto de Andreu y de Sánchez hacia La Rioja y a los riojanos”. El principal partido de la oposición ha criticado que este documento es “literatura, fotografía y propaganda”, ya que “se habla de cosas de futuro y de nada concreto”.
El diputado autonómico Carlos Cuevas ha argumentado que “el corredor, tal y como lo planifican ahora, se quedará con el ancho ibérico de vías; es decir, no tendremos el ancho internacional, que es el que nos daría la interoperabilidad, una mayor funcionalidad del corredor, para que los trenes que pasen por La Rioja puedan circular sin ningún tipo de cambio en los ejes” en cualquier dirección.
“¿Y qué fechas tiene este protocolo? Ninguna. ¿Y qué cuantías de inversión contempla este protocolo? Ninguna. ¿Y qué inicio de obras o de actuaciones contempla este protocolo? Ninguna”, ha censurado. “Ayer Andreu se fue a Madrid a cometer un auténtico atropello y una auténtica traición ya que, de hecho, esto rompe el Pacto de las Infraestructuras en materia ferroviaria que alcanzó el Parlamento de La Rioja en la pasada Legislatura”, ha señalado.
Junto a Cuevas ha comparecido el alcalde de Rincón de Soto, Carlos Paúl, quien ha denunciado que Concha Andreu “no ha contado para nada con este Ayuntamiento para la firma de este protocolo, algo que los rinconeros le pedían hace tiempo”. Ha apuntado sus “dudas” acerca de la construcción de la futura variante de Rincón de Soto, ya que en el protocolo “se plantean temas técnicos que según los propios técnicos de ADIF son imposibles de llevar a cabo en el trazado que nos exponen”.
“No estamos de acuerdo en que la señora Andreu ni siquiera se haya dignado a llamar al Ayuntamiento de Rincón o a mí para plantearnos cuáles son los cambios del proyecto y saber la opinión de los rinconeros”, ha finalizado Paúl.
